石油監査人

2015年12月26日土曜日

国土交通省が発表した２０１５年１１月の新設住宅着工戸数は、前年同月比１．７％増の７万９６９７戸となりました。
前年同月比での増加は、２ヶ月ぶりです。

新設住宅着工戸数のトレンドを表す１２ヶ月移動平均は、７万５５０６戸となり、前月比０．１５％減となりました。
こちらは、２か月連続の減少です。

上のグラフは、２００３年７月からの新設住宅着工戸数の１２ヶ月移動平均の推移です。

米・運輸省が発表した、２０１５年１０月の自動車走行マイル数は、２，７３５億マイルとなりました。
前年同月比で、２．４％の増加です。
前年同月比では、１９ヶ月連続の増加です。

DOT Traffic Volume Trends Historical cvmt
上の最初のグラフは、１９７０年１２月からの米・自動車走行マイル数の推移です。
トレンドを明らかにするために、１２ヶ月移動平均をプロットしています。

上の二番目のグラフは、２００５年１月からの米・自動車走行マイル数の推移です。
やはり、トレンドを明らかにするために、１２ヶ月移動平均をプロットしています。

上の三番目のグラフは、１９７１年１２月からの米・自動車走行マイル数の前年同月比の１２ヶ月移動平均です。

【データ取得方法】
１．上記サイトから最新月のエクセルシートをダウンロード
２．ＳＡＶＭＴタグのセルを開く
３．ＶＭＴ列のデータを取得

◆◆◆

長期的なトレンドを見ると、リーマンショック後に、横這いとなっていた米国の自動車走行マイル数が、再び、右肩上がりのトレンドに戻ったことが分かります。

国土交通省が発表した、２０１５年９月の不動産価格指数は、南関東圏の住宅総合指数が、前月比１．０ポイント増の、１０７．０ポイントとなりました。
前年同月比では、４．７％増でした。

南関東圏の住宅総合指数のトレンドを表す、１２ヶ月移動平均は、前月比０．４０ポイント増の１０４．６５となりました。

上のグラフは、２００９年３月からの南関東圏の住宅総合指数（速報）の推移です。
トレンドを明らかにするために、１２ヶ月移動平均をプロットしています。

米・労働省から２０１５年１２月第３週の米国の新規失業保険申請件数が発表され、前週から０．５万件減って、２６．７万件となりました。

新規申請件数の４週移動平均は、前週比１，７５０件増えて、２７万２５００件となりました。

上のグラフは、２０００年からの米国の失業保険週間申請件数（四週移動平均）の推移です。

２０１５年１１月の米国の住宅販売レシオは、９．７となりました。
　
中古住宅販売（年率）Ａ：４７６万戸
新築住宅販売（年率）Ｂ：４９．０万戸
住宅販売レシオ（＝Ａ／Ｂ）：９．７

上のグラフは、１９９４年からの新築住宅販売と中古住宅販売を重ね合わせたもので、住宅バブル崩壊でギャップ（＝住宅販売レシオ）が拡大していることを示しています。

拡大図は、以下のリンクを開いて、グラフをクリックしてください。
Comments on November New Home Sales

平常時の住宅販売レシオは、６ポイント程度ですので、現在は、平常時の約１．６倍のギャップが存在していることになります。

これは、米国の住宅バブルの崩壊で、過剰な中古住宅在庫が発生し、その結果、割安となった中古住宅の販売が、新築住宅よりも優勢となったためです。

今後は、主に、新築住宅販売の増加によって、ギャップが解消に向かい、その間は、住宅投資の波及効果によって、米国経済が堅調に推移するものと考えられます。

米・商務省が発表した２０１５年１１月の米国の新築住宅販売は、季節調整済みで前月比４．３％増の年率４９．０万戸となりました。

上のグラフは、米国の新築住宅に関する以下の推移です。（１９６３年～）
・販売戸数
・供給月数（＝在庫戸数÷販売戸数）
・在庫戸数・・・緑色：未着工、青色：建設中、赤色：完工

拡大図は、以下のリンクを開いて、各グラフをクリックしてください。
New Home Sales increased to 495,000 Annual Rate in October

米・商務省から、２０１５年１１月の米国の個人消費支出が発表され、前月比０．３％増となりました。

【個別指標】

個人所得　＋０．３％（前月比）　▼
個人消費支出　＋０．３％（前月比）　△
ＰＣＥ価格指数　＋０．４％（前年比）　△
コアＰＣＥ価格指数　＋１．３％（前年比）　=>