熊野英生 : 投資収益の内外格差は、企業の投資資金が外に向かい、国内環流させる力を徐々に低下させている。投資資金を国内環流させる工夫が必要だ。
都区部と全国版の加重中央値の乖離は一定程度残存する可能性があるものの、都区部版の加重中央値は明確にピークアウト方向にあり、方向感は近づいていくだろう。
物価上昇に賃金上昇がキャッチアップできておらず、物価上昇圧力が次第に弱まっているものと考えられる。
足下のインフレは落ち着いた推移が続く一方､ルラ政権内では財政運営を巡って迷走する動きがみられる｡
Econbrowser : Note that recession is defined here as a binary indicator. A high probability of recession does not necessarily correlate with a deep recession.
菅野雅明 : 製造業（全規模）では、1年後（2.9％）から5年後（4.4％）の4年間に1.5％ポイントの販売価格引き上げしか見込んでいないことになる。年間平均0.4％弱だ。非製造業でも1年後の2.7％から5年後の4.5％へ1.8％ポイント引き上げなので、年間平均0.4％強だ。
菅野雅明 : 大企業製造業の販売価格見通しは、1年後が2.4％、3年後が2.9％、5年後が3.1％となっており、1年後から5年後の4年間の販売価格引き上げ幅の年平均は0.2％弱と中小企業に比べより慎重な見方となっている。
都市部を中心に賃貸住宅の需要が高まっているほか、資金も流入。簡単に上がらないとされていた家賃が動き始めた。
イタリアは2019年3月、当時のコンテ政権が経済回復を狙って一帯一路に加わった。だが、貿易赤字は逆に拡大。新型コロナウイルス禍の影響もあり、中国からの投資も停滞した。
エクソンはまた、来年の設備投資として230億－250億ドルを費やす計画。北米の大規模油田で基盤を拡大するほか、ガイアナなど米国外の未開発資源探査に振り向ける。
水素燃焼エンジンは、BEVやFCEVに比べてサプライチェーンに混乱をきたさないことから、特に商用車メーカーの間ではゼロ・エミッションに向けた最も簡単なソリューションと考えられてきた。
水素燃焼エンジンは燃焼時にNOx（窒素酸化物）が発生するため、完全なゼロ・エミッションとは言えないが、ディーゼルエンジンで使用されるのと同じAdBlue（尿素SCR）処理によってこれを低減することができる。
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